ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນແມ່ນແອນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງບິນທາງອາກາດທີ່ປະກອບດ້ວຍຖົງທີ່ເອີ້ນວ່າຊອງຈົດຫມາຍທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ. ຕ່ໍາສຸດແມ່ນ gondola ຫຼືກະຕຸກ wicker (ໃນບາງປູມເປົ້າໄລຍະຍາວຫຼືຄວາມສູງສູງ, ແກນ), ເຊິ່ງປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານແລະ (ປົກກະຕິ) ເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນ flame ເປີດ. ອາກາດທີ່ຮ້ອນໃນຊອງຈົດຫມາຍເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາກວ່າອາກາດເຢັນພາຍນອກຊອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນທັງຫມົດ, ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນບໍ່ສາມາດບິນອອກນອກບັນຍາກາດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບປູມເປົ້າກ໊າຊ, ຊອງຈົດຫມາຍບໍ່ຕ້ອງປິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເນື່ອງຈາກອາກາດຢູ່ໃກ້ຊອງດ້ານລຸ່ມຂອງຝາປິດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນດຽວກັນກັບອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ໃນປູມເປົ້າກິລາທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊອງຈົດຫມາຍປະກອບດ້ວຍຜ້າໄນລອນໂດຍທົ່ວໄປແລະການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ (ທີ່ໃກ້ກັບປືນ burner) ແມ່ນມາຈາກອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟເຊັ່ນ Nomex. ປູມເປົ້າທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບແບບຕ່າງໆເຊັ່ນເຮືອລູກປືນແລະຮູບແບບຂອງຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບພື້ນເມືອງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງການຄ້າຫຼາຍ, ປູມເປົ້າທາງອາກາດຮ້ອນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການບິນຂອງມະນຸດປະສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດ. ການບິນທ່ຽວບິນອາກາດຮ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ດໍາເນີນໂດຍ Jean-FrançoisPilâtre de Rozier ແລະFrançois Laurent d'Arlandes ໃນວັນທີ 21 ເດືອນພະຈິກປີ 1783 ຢູ່ປາລີດ, ຝຣັ່ງ, ໃນປູມເປົ້າສ້າງໂດຍອ້າຍນ້ອງ Montgolfier. ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນທໍາອິດທີ່ບິນໃນອາເມລິກາໄດ້ຖືກເປີດຕົວຈາກ Walnut Street Jail ໃນ Philadelphia ໃນວັນທີ 9 ມັງກອນ 1793 ໂດຍແອວເດີ Jean Pierre Blanchard ຂອງຝຣັ່ງ. ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນຜ່ານທາງອາກາດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ drifting ກັບລົມທີ່ເອີ້ນວ່າ airships ຄວາມຮ້ອນ. [ໂບດ Saint Gall][ປະເທດຝຣັ່ງ][Montgolfier brothers] |